通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。的油轮已达到56万吨。以前油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。现在为了防止和减少油轮发生海损事故造成的污染，国际海事组织已经要求大型油轮必须设置双层底或双层船壳。现在新造的大型油轮均是双壳结构，大大减少了大型油轮的油污事故。

湘潭县新昱船舶厂成立于2004年2月，坐落于涓江与湘江的交汇处，是在网罗了原湖南省湘潭船舶厂和原湘潭轮船运输公司船舶厂的精英人员组建而成的个人独资企业，有着悠久的造船历史，各方面人才有着丰富的造船经验，新昱船厂是湘潭市目前规模的民营造船厂，船厂创始人唐作用先生原来是湘潭县轮船运公司船舶厂厂长，船厂破产后他一直都在寻找机会东山再起。在几经周折后，于2004年在湘江二大桥南侧河堤下将船厂办了起来，并在两个儿子的名字中各取一字为船厂命名，决意将来要他们子承父业，将船厂做大做强、让湘潭的造船业发扬光大。

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